@PHDTHESIS{ 2016:1829249369,
 	title = {Quantifica??o das emiss?es de gases de efeito estufa para ve?culos de coleta de res?duos domiciliares abastecidos com GNV e Diesel-B5 utilizando avalia??o de ciclo de vida (ACV)},
 	year = {2016},
 	url = "http://tede2.pucrs.br/tede2/handle/tede/7859",
 	abstract = "O setor de transportes apresenta significativos problemas ambientais
 relacionados ?s emiss?es de poluentes, agravados em regi?es urbanas. A queima e
 a explora??o de combust?veis f?sseis s?o constantemente relacionadas ao aumento
 da temperatura m?dia global. O uso de combust?veis, como os de origem vegetal e
 g?s natural, tem sido uma alternativa frequente na mitiga??o de gases de efeito
 estufa. No entanto, devido ?s v?rias fontes de poluentes presentes no ciclo de vida
 do produto, o desempenho ambiental de produtos considerados amig?veis ao meio
 ambiente deve ser verificado. Este trabalho teve como objetivo quantificar as
 emiss?es de gases de efeito estufa emitidos durante a coleta de res?duos
 domiciliares por ve?culos pesados (caminh?es) abastecidos com diferentes
 combust?veis: g?s natural e diesel-B5. Prop?e-se o desenvolvimento e a
 implementa??o de uma metodologia para a compara??o das emiss?es de poluentes
 para o uso de GNV (g?s natural veicular) e Diesel-B5, objetivando a mitiga??o de
 impactos ambientais em frota cativa que trafega diariamente na cidade de Porto
 Alegre ? RS. Os caminh?es foram monitorados com um equipamento analisador
 port?til de gases (O2, CO, CO2, NO, NO2, NOx, SO2, HC), e os consumos e a
 autonomia dos combust?veis foram obtidos junto ? empresa prestadora do servi?o.
 Com os dados levantados nas rotas estabelecidas, foi aplicada a metodologia de
 Avalia??o do Ciclo de Vida (ACV) para realizar o estudo de compara??o do
 desempenho ambiental entre o uso de GNV e Diesel-B5, considerando todas as
 etapas desde a produ??o at? o consumo final dos combust?veis. Os resultados
 mostraram que o maior potencial para aquecimento global (segundo o m?todo
 IPCC) ocorre para o GNV, considerando per?odos de 20 anos, 100 anos e 500 anos.
 Quando comparadas as contribui??es das diferentes etapas do processo, desde a
 produ??o at? o uso do combust?vel, observou-se que o GNV apresenta os maiores impactos nas etapas de transporte e coleta de res?duos, enquanto o Diesel-B5
 apresenta impacto significativo apenas na etapa de coleta de res?duos.",
 	publisher = {Pontif?cia Universidade Cat?lica do Rio Grande do Sul},
 	scholl = {Programa de P?s-Gradua??o em Engenharia e Tecnologia de Materiais},
 	note = {Escola Polit?cnica}
}