@PHDTHESIS{ 2020:2006564677,
 	title = {Tr?s ensaios sobre o mercado global de transporte mar?timo de carga em cont?iner},
 	year = {2020},
 	url = "http://tede2.pucrs.br/tede2/handle/tede/9473",
 	abstract = "O primeiro ensaio deste trabalho analisa como a mudan?a na configura??o da oferta de
 servi?os no mercado global mar?timo de cont?iner impacta no pre?o do frete internacional nas
 dez principais rotas do com?rcio da ?sia. O aumento da capacidade dos navios, visando
 ganhos de escala, gerou uma ociosidade global de servi?os. Para reduzir os efeitos da
 ociosidade de servi?os, as companhias mar?timas se consolidaram em tr?s grandes alian?as,
 levando o mercado a um status de oligop?lio. Atrav?s de um modelo econom?trico de
 defini??o de pre?o, foi avaliado, no curto prazo, o papel da oferta e da demanda. Os resultados
 apontam que os mercados se comportam de formas distintas, que os ganhos de escala
 esperados no aumento das capacidades dos navios podem ter efeito contr?rio e que a
 incid?ncia de taxas ex-post nas regi?es e rotas com maior volume n?o permitem que a oferta e
 a demanda operem em equil?brio, resultando numa estrutura oligopolizada do setor. O
 segundo ensaio deste trabalho analisa como a varia??o do frete internacional mar?timo em
 cont?iner influencia as rela??es de com?rcio bilateral no Brasil no per?odo de 2011 a 2018 em
 bases mensais. O artigo identifica a rela??o causal m?tua e de longo prazo entre o valor de
 frete mar?timo em cont?iner e o valor comercializado pelo Brasil com o exterior, na
 importa??o e na exporta??o total e por regi?o. Foram utilizados m?todos de s?ries de tempo
 com dados em painel, teste de raiz unit?ria, causalidade de Granger e modelo Autorregressivo
 Vetorial (VAR). Os resultados mostraram que os valores de frete internacional impactam
 negativamente a importa??o e a exporta??o do Brasil com seus parceiros comerciais,
 principalmente nos casos em que a mercadoria comercializada ? de baixo valor agregado
 (bens b?sicos), apresentando resultados diferentes apenas na importa??o da Europa e na
 exporta??o para a Am?rica do Norte. A abertura do mercado brasileiro na d?cada de 1990
 permitiu a internacionaliza??o da economia com a entrada de novas empresas estrangeiras no
 pa?s. Entretanto, o n?vel de abertura da economia brasileira ainda ? inferior ao de outros pa?ses
 em desenvolvimento, participando com menos de 2% do com?rcio internacional. O terceiro
 ensaio deste trabalho analisa como um choque de efici?ncia nos portos brasileiros impactaria
 nos diferentes setores econ?micos do Brasil. A precariedade do setor portu?rio brasileiro ?, h?
 muito tempo, apontada pelos empres?rios como um dos maiores empecilhos ? circula??o de
 riquezas por meio de exporta??es e importa??es. Para atingir o objetivo proposto, foi utilizado
 o modelo de Equil?brio Geral Comput?vel (EGC), com base no modelo GTAP (Global Trade
 Analysis Project), vers?o 9, o qual utiliza o ano base de 2011. Os resultados mostram que o
 choque de efici?ncia portu?ria estimula, principalmente, as importa??es brasileiras, havendo impacto direto no aumento do consumo, respons?vel por um aumento de 60% no aumento do
 PIB.",
 	publisher = {Pontif?cia Universidade Cat?lica do Rio Grande do Sul},
 	scholl = {Programa de P?s-Gradua??o em Economia do Desenvolvimento},
 	note = {Escola de Neg?cios}
}