@PHDTHESIS{ 2016:110992985,
 	title = {Quantificação das emissões de gases de efeito estufa para veículos de coleta de resíduos domiciliares abastecidos com GNV e Diesel-B5 utilizando avaliação de ciclo de vida (ACV)},
 	year = {2016},
 	url = "http://tede2.pucrs.br/tede2/handle/tede/7859",
 	abstract = "O setor de transportes apresenta significativos problemas ambientais
 relacionados às emissões de poluentes, agravados em regiões urbanas. A queima e
 a exploração de combustíveis fósseis são constantemente relacionadas ao aumento
 da temperatura média global. O uso de combustíveis, como os de origem vegetal e
 gás natural, tem sido uma alternativa frequente na mitigação de gases de efeito
 estufa. No entanto, devido às várias fontes de poluentes presentes no ciclo de vida
 do produto, o desempenho ambiental de produtos considerados amigáveis ao meio
 ambiente deve ser verificado. Este trabalho teve como objetivo quantificar as
 emissões de gases de efeito estufa emitidos durante a coleta de resíduos
 domiciliares por veículos pesados (caminhões) abastecidos com diferentes
 combustíveis: gás natural e diesel-B5. Propõe-se o desenvolvimento e a
 implementação de uma metodologia para a comparação das emissões de poluentes
 para o uso de GNV (gás natural veicular) e Diesel-B5, objetivando a mitigação de
 impactos ambientais em frota cativa que trafega diariamente na cidade de Porto
 Alegre – RS. Os caminhões foram monitorados com um equipamento analisador
 portátil de gases (O2, CO, CO2, NO, NO2, NOx, SO2, HC), e os consumos e a
 autonomia dos combustíveis foram obtidos junto à empresa prestadora do serviço.
 Com os dados levantados nas rotas estabelecidas, foi aplicada a metodologia de
 Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) para realizar o estudo de comparação do
 desempenho ambiental entre o uso de GNV e Diesel-B5, considerando todas as
 etapas desde a produção até o consumo final dos combustíveis. Os resultados
 mostraram que o maior potencial para aquecimento global (segundo o método
 IPCC) ocorre para o GNV, considerando períodos de 20 anos, 100 anos e 500 anos.
 Quando comparadas as contribuições das diferentes etapas do processo, desde a
 produção até o uso do combustível, observou-se que o GNV apresenta os maiores impactos nas etapas de transporte e coleta de resíduos, enquanto o Diesel-B5
 apresenta impacto significativo apenas na etapa de coleta de resíduos.",
 	publisher = {Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Engenharia e Tecnologia de Materiais},
 	note = {Escola Politécnica}
}